О мостах

Осенью прошлого года в соседней с нами Кировской области в городе Кирово-Чепецке случилась одна любопытная история. Через местную речку здесь построили мост, который соединил основную часть города с окраинным микрорайоном под индустриальным названием Каринторф. Моста тут раньше не было, и жителям выселок приходилось добираться в центр на пароме или же зимой по льду. Судя по описанию, это что-то наподобие нашего поселка Кирпичного завода; если по разделяющему оврагу пустить реку, то будет очень похоже. Кроме того, сюда по 5 раз на дню ходил маленький узкоколейный поезд, который изначально не предназначался для пассажирских перевозок  — на нем возили торф до местной ТЭЦ. Железная дорога доживает последние годы, и чтобы решить надвигающуюся транспортную проблему, решено было построить мост.

Мост  — стройка дорогая, в деле был задействован областной центр. На капитальное строение денег не хватило, требовалось 400 миллионов рублей (запомните эту цифру), понтонный мост показался слишком несерьезным. Поэтому остановились на среднем варианте  — эстакадно-понтонном мостовом переходе. Смотрится очень неказисто: низкая конструкция, как у понтонного моста, но в отличие от него жесткая по высоте. Уникальное сооружение сочетало в себе главные недостатки обоих типов мостов. Во-первых, он надежно перегораживал любое судоходство по реке, потому как был очень низок, а во-вторых, его буквально через месяц затопило, потому что этот мост не умел плавать.

Мост, открытый с большой помпой лично губернатором Никитой Белых, бесстыдно ушел под воду, стоило только уровню в реке подняться на один метр (специалисты назвали это крайне высоким паводком). Зато, хоть и с натяжкой, можно сказать, что было снова открыто судоходное движение. Автомобильное же да пешеходное закрылось. Поставили знак «кирпич», на другой берег  — только вплавь.

Теперь цифры. В своем блоге Никита Белых тогда написал, что «ситуация штатная». Что все дело в недостатке средств. 400 миллионов нет ни в районом, ни областном бюджете. Поэтому пришлось потратить столько, сколько удалось наскрести  — 28 миллионов рублей. Плюс полмиллиона отдали проектировщикам. Запомните и эти цифры.

История уже давняя, я ее и вовсе не стал бы пересказывать, тем более что епархия совсем чужая, но есть повод ее вспомнить, и вот почему.

В городе Шарья Костромской области мост через речку Шарьинку в отличие от кировочепецкого стоял долгие годы. И все это время честно служил людям, пока совсем не одряхлел. Металлические конструкции просели так, что плиты моста стали ниже полотна дороги на 1,7 метра. Машины кое-как объезжали этот участок по другой половине моста. Положение аварийное, никакой комиссии вызывать не надо, и так все видно. Может быть, так по нему и ездили бы, но весной прошлого года ГАИ перекрыла здесь дорогу. Объезд далеко, неудобно, дорога совсем плохая. И тут местные предприниматели решили взять инициативу в свои руки. Поинтересовались у знакомых проектировщиков ценой вопроса. Говорят, полтора миллиона  — проект, 12 миллионов  — сам мост. Сунулись с этими цифрами в райцентр, а там только руками развели: «Откуда такие деньжища?» А мост нужен. И взялись сами отремонтировать.

Проект старого моста не нашли, решили строить без него(!). Скинулись деньгами, стройматериалами. Администрация дала кран, помогла с бетоном. В процессе реконструкции шарьинские бизнесмены постоянно консультировались с инженерами-мостовиками. То есть работали не абы как, все же опирались на науку. Работали с сентября до самого Нового года. Провели «испытание». Пустили по мосту 20-тонную фуру. Мост выдержал, на том «сдача в эксплуатацию» и завершилась.

А теперь самое интересное: то, почему эта история попала во внимание аж «Российской газеты». На все работы и материалы предприниматели затратили … 300 тысяч рублей. Вклад администрации оценивается еще примерно в 200 тысяч рублей. Итого полмиллиона, это в 27 раз меньше, чем то, что закладывалось в сметной документации.

Сравните цифры: миллионы, потраченные в Кировской области, и заначки из сусеков костромских предпринимателей. Сравните стоимость проектов. Я понимаю, что совершенно некорректно сравнивать затраты на ту и другую стройку. Но все же сравните, чтобы определить главный итог этих работ: в Шарье мост есть, а в Кирово-Чепецке моста нет. Вот почему так происходит?

И еще. В Кировской области, конечно, таки построят этот несчастный мост, раз уж история получила федеральную известность. Выпросят средства, может быть, даже на капитальный мостовой переход. Потерянные деньги никто возмещать не будет  — в этом тоже можно быть уверенным. Их ведь и наказывать-то не за что. Наверняка оформили все как полагается, провели торги, согласовали смету, оформили приемку. А то, что утонул — так то стихия. Есть официальная бумага от МЧС в оправдание.

А вот наивным энтузиастам из Шарьи еще, небось, придется хлебнуть горюшка. На каком основании они взялись за реконструкцию моста? Где проект? Где лицензия на работы? Кто принимал мост? Кто, черт возьми, им вообще разрешил трогать этот мост?

И возьмутся за ребят компетентные органы. Прокуратура, Ростехнадзор, ФАС. Начнутся расследования, назначат им штрафы. Все по закону, никаких претензий. Еще и мост к тому же закроют, тоже по закону, чем окончательно озлобят население. А иначе никак. Таковы особенности нынешнего времени. Это вам не как в старом советском фильме: «А давайте построим клуб для молодежи! А давайте!» Взяли и построили. Увы, так теперь нельзя.